A sólo unas semanas de la reanudación del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike, Eugene Laverty (BMW Motorrad WorldSBK Team) participó en un chat con WorldSBK a través de Instagram en el que habló del potencial de la BMW S1000 RR y explicó la necesidad de cambiar sus planteamientos en 2020. Las razones: El anuncio del fichaje de Michael van der Mark (PATA YAMAHA WorldSBK Official Team) en BMW para 2021 y el hecho de enfrentarse a los rivales más duros de su carrera.

Con un piloto ya confirmado en BMW para el próximo curso, Laverty y su compañero de equipo Tom Sykes estarán luchando para amarrar el asiento que queda disponible. Para Laverty, esto significa que necesita cambiar su mentalidad, hasta ahora enfocada en el desarrollo de cara a 2021 y pensar en conseguir resultados durante 2020.

“Lo mejor que puedo hacer es actuar en la pista” comienza Laverty. “Cambia un poco mi enfoque porque, en los test de invierno, analicé este proyecto a largo plazo. Cuando me subí a la moto me di cuenta muy pronto de que no estaba listo para pelear por el Campeonato en 2020. Me concentré en preparar la moto para ganar carreras en 2020 y lanzar el desafío por el título en 2021. Hemos perdido más de la mitad de la temporada, así que mi enfoque tiene que cambiar, tengo que olvidarme de intentar avanzar en la evolución de la moto y entregar esos resultados”.

“Eso suena extraño, supongo, para un fan que mira las cosas desde afuera, ya que debería ser lo obvio. Debes ser paciente si quieres una moto que pueda ser un paquete completo para ganar una carrera, debes ser analítico y avanzar en las cosas paso a paso. Eso se ha ido por la ventana ahora que necesitamos obtener resultados, así que me subiré a la moto y le retorceré el cuello".

Ampliando la idea sobre ese necesario cambio de mentalidad, Laverty señala: “Mi enfoque siempre está en la carrera, a lo largo de mi trayectoria. Por eso he obtenido 25 victorias en los campeonatos mundiales, pero solo unas tres poles en WorldSBK, porque mi enfoque siempre está en la distancia de carrera. Estamos probando en Barcelona, ​​así que yo adoptaría un enfoque sistemático para mejorar la moto y centrarnos en las tandas largas e ignorar el ego que hay dentro de ti para hacer un tiempo rápido y parecer especial; siempre me he centrado en la distancia larga”.

"Pero tengo que cambiar, usar un poco los trucos que hacen muchos pilotos... puedes correr con poco combustible, poner un neumático nuevo a primera hora de la mañana, poner un neumático nuevo cuando refresca por la tarde, ignorar los límites de la pista. ¡Ya he nombrado cuatro o cinco pequeños trucos que puedes hacer! Trataré de adoptar esa mentalidad y hacer todos los trucos del oficio para sacar un tiempo de vuelta".

Laverty llegó a BMW en 2020 y probó por primera vez la moto en los tests invernales. Sobre sus primeras impresiones acerca de la montura alemana, el irlandés apunta: "Mis impresiones iniciales fueron buenas por lo que respecta al chasis y a la forma en que la moto gira, y eso es algo que siempre estamos persiguiendo como pilotos. En virajes cerrados, en curvas largas, la moto se mueve bastante bien por la pista”.

“Desde la primera vez que la piloté, sabía que era un diamante en bruto en términos de entrega de potencia y estrategia electrónica. A eso dedicamos nuestro tiempo durante la pretemporada e incluso en el Round 1, y por eso estábamos poniendo la mirada en el juego largo; preparando las cosas para que la moto sea mejor al final de la temporada. Desafortunadamente, con la forma en que han ido las cosas, no hemos podido hacer eso. Hasta ahora solo ha habido un Round y ya estamos en julio".

Preguntado por quién ha sido el mayor rival en su carrera; Laverty no duda: “Definitivamente, Kenan (Sofuoglu), sin duda, porque era un rival feroz. He competido contra muchos tipos duros, pero sabía que incluso ese año, en la pista, Kenan fue uno de los tipos más difíciles de vencer, así que si lo ganabas en una pelea en la última vuelta, vencías a uno de los mejores…”

"Las cosas que Kenan podía hacer... Toprak me recuerda a él ahora. Lo que hizo Toprak en la última vuelta de Magny-Cours el año pasado, cuando atrapó a Jonny y lo adelantó, ese es el tipo de cosas que Kenan habría hecho. Esa actitud de no darse nunca por vencido. Kenan me enseñó mucho, me convirtió en un frenador tardío y me hizo más duro en una batalla en la última vuelta. Después de Kenan, estaba listo para Marco Melandri en World Superbike porque Marco y yo también solíamos tener batallas feroces. Probablemente fueron mis dos mayores rivales en mi carrera y de los que guardo mejores recuerdos".

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